Ce site aura cinq ans en mars 2010. Cinq ans pour un site Internet c’est un peu comme pour les humains, l’âge des cheveux blancs, des pousse-toi-de-là-que-je-m’y-mette de la génération suivante.
Bref, rares sont les sites de cinq ans qui ne soient pas ’has-been’. Malgré un relooking qui ne vous aura pas échapé, cette version du site va bientôt mourir.
Oui, mais comme le phoenix, pour mieux renaître de ses cendres.
Sauf que, à quoi sert un site le plus beau et facile à utiliser du monde si il ne diffuse aucune information ?
J’irais même plus loin, je préfère mille fois le site le plus moche du monde qui m’apporte l’info que je vais y chercher ... que le contraire.
Aussi, lecteur PorsBearien PorsBearienne je te le demande : Prends contact pour envoyer un maximum de photographies sur ton havre de paix préféré (Pors Beac’h).
la nouvelle version du site prévoit justement de faire la place très belle aux photos ....oui mais, sans de nouvelles photos, ça va être dur !
Alors lecteur, lectrice, n’hésite pas à utiliser le bouton tout là haut à droite, sur la page d’accueil, "Nous contacter" et ressors les photos que tu veux partager,
Tu en es d’avance remercié(e), dans le bon sens du terme !
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Vous pourrez vous inscrire ici à la régate du .. juillet 2010 dès que les inscriptions seront ouvertes.
Repassez vous inscrire ....
incéssamment
sous peu
sans tarder !
Vous pourrez le faire en téléchargeant le bulletin mis à votre disposition ci-dessous ou bien en remplissant le formulaire web à venir !
En attendant ce jour ...
Courage et Bonne Humeur !
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Malgré un temps mitigé et un petit vent frais de Nord/ouest, qui a facilité la remontée de la Mignonne pour la sortie nautique, la fête s’est déroulée correctement.
Dans l’aprés-midi, les plus courageux ont pu s’essayer au mâts vénitien pendant que les plus habiles tentaient de battre des reccords au palets et à la galoche tandis que les plus gourmands dégustaient les bonnes crêpes à Jean-Claude.
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Aprés un retour à la voile, toujours facilité par le vent, c’est à un baptême de 2 bateaux professionnels que le public a pu assisté, c’est le père Hervé Le Bris qui a officié et ce, en dépit de problèmes techniques (défaillance de micro sans fil).
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En soirée, aprés un bon souper, c’est au rythme de "Dirty Sunrise", les "ours de la rade" et d’"Obis’trio" que l’on s’est enfoncé dans la nuit. Rendez-vous dans 2 ans à présent...
Crackic
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Pors beac’h, peint par Janine Le Cann, il y a une dizaine d’années ; le "Pied de Bouée" était encore là.
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Photo envoyée il y a très longtemps par un adhérent et que je viens juste de retrouver dans un fond de tiroir électronique. Qu’il soit ici remercié ainsi que l’artiste, bien sûr.
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Depuis Brest, la navigatrice Anne Liardet nous ["nous", c’est Libération (note du copieur :)] livre sa chronique sur la course à la voile en solitaire. Attention, avis de tempête.
« Oh là là !!! Y ’a des âmes sensibles qui en ont marre qu’on leur raconte les bonheurs et les malheurs de nos petits camarades qui tentent avec plus ou moins de réussite de tourner autour du monde... Je me suis un peu baladée sur Internet et je résume : “Ça casse, ça coûte cher, on veut nous apitoyer sur le sort de pseudo- marins nantis ( ?) que personne n’a obligé à aller se colleter avec les océans, tout ça serait de l’argent beaucoup mieux employé par des associations ou des ONG, on n’en a rien à foutre du Vendée Globe !” etc, etc...
»Bon, je m’y colle avec un parfait manque d’objectivité pour tenter de vous expliquer deux ou trois trucs... Et mille excuses à ceux qui préféreraient que ce texte soit plus constructif...
»Donc, à vous que ce Vendée Globe gonfle grave, j’oserai dire que ce n’est pas compliqué d’y échapper ... Somme toute, beaucoup moins que d’éviter un Euro ou une Coupe du Monde de foot, un Roland-Garros, des JO non Paralympiques, un Dakar (qui n’en a plus que le nom) ou un Tour de France cycliste (j’oubliais, rien de tout ceci ne trouve grâce à vos yeux)... Je vous accorde volontiers que le « Vendée » dure longtemps, grosso-modo trois mois, vingt-quatre heures sur vingt-quatre (Oups ! les heures sup’ ne sont pas comptabilisées par les skippers, est-ce bien normal ?). Mais si les médias en parlaient autant proportionnellement que des autres événements cités plus haut, ça se saurait...
»Bref, il y a un truc moderne qu’on appelle la zappette ou plus archaïque, le “tournage de bouton”...Quant aux articles de la presse écrite, sur papier ou internet, personne n’a jamais mis un pistolet sur la tempe de qui que ce soit (à ma connaissance) pour l’obliger à les lire s’ils ne l’intéressent pas... Mais vous n’êtes que des petits joueurs : si vous étiez capable d’ aller à “donf’” dans la mauvaise foi, vous devriez aussi prétendre que ce foutu Vendée Globe vous fait perdre votre temps en vous obligeant à rester scotché à votre ordinateur... Allez, un petit effort !
»A vous qui trouvez que les courses à la voile ne riment à rien, je vous suggère de jeter un œil en arrière, en fait à l’époque où quelques types, chacun à son bout de la planète, marins ou techniciens, probablement les deux (eh oui, ça n’est pas incompatible et même plutôt recommandé !), bref, des types observateurs et inventifs qui en avaient ras la casquette de manœuvrer leurs pagaies, de tirer sur leurs avirons ou de pousser sur leurs gaffes et qui se sont dit qu’ils devraient pouvoir utiliser le vent. D’où une voile et forcément un mât (parce que même si les chinois sont adeptes du cerf-volant depuis la nuit des temps, on n’a pas trouvé trace de jonque tirée par un kyte). Donc, une voile et un mât puis des voiles et des mâts pour pêcher plus efficacement, pour transporter plus, plus loin, plus vite et plus sûrement des hommes, des marchandises et des équipement pour des raisons plus ou moins louables.
»Des hommes se sont creusé le ciboulot tout au long des siècles pour améliorer la rapidité et la sécurité des voiliers. Le pompon, ça a été pour se ruer sur l’or de la Californie ou le thé de la Chine : les architectes et les chantiers ont fait assaut d’audace et d’ingéniosité dans la conception de leurs bateaux pour le compte des compagnies de navigation. Pour ces compagnies, la réputation de rapidité de leurs clippers était la meilleure publicité, les passagers ne voulant pas forcément traîner en mer et les marchandises devant être livrées et vendues dans les meilleurs délais.
»Je vous conseille aussi de réviser votre “Pêcheur d’Islande”. Au retour des bancs, les terre-neuvas faisaient la course. Les premiers de retour au port écoulaient leur marée au meilleur prix...
»Et qu’était un corsaire sinon un gars généralement sans finances (du moins en début de carrière) sachant manoeuvrer un bateau et qui, muni d’une lettre de marque, arrivait à convaincre des marchands, d’armer un voilier “à la course” sur des promesses de butin.
»Alors oui, le diesel, voire le nucléaire ont maintenant remplacé les voiles pour le commerce ou la guerre, mais il reste quelques fêlés pacifiques qui trouvent encore de la poésie dans le chant du vent et qui se passionnent toujours pour les techniques qui l’utilisent pour se déplacer sur l’eau. Et tant mieux s’il reste aussi des “marchands” pour armer à la course même si le butin a changé de physionomie.
»A vous, adeptes de la navigation pure et dure, et qui doutez du bon sens des skippers de ce Vendée Globe, je tiens à vous apporter une nouvelle rassurante. Sur les bateaux de course, vous trouverez toujours des cartes “papier”, une règle Cras, un compas de relèvement, un compas pointe sèche, une montre, un baromètre, un sextant, des tables et/ou une calculatrice de navigation. A quoi ça sert tout ça ? A naviguer “à la Moitessier”... Pour ce qui me concerne, j’ai beau n’être qu’une fille, je sais me servir d’un sextant et “naviguer astro” et de source sûre, je ne suis pas la seule... J’oubliais : la gomme et le crayon gris ont aussi leur utilité.
»Et, faut-il être naïf pour penser que monsieur Moitessier se serait privé d’un GPS si ce truc avait existé en son temps...
»A vous qui voudriez que tout ce “bon argent” soit donné à des organisations caritatives plutôt que gaspillé - posture très politiquement correcte s’il en est - commencez par exercer votre générosité envers vos “frères humains”, gamins ou adultes qui ont encore de l’imagination et qui trouvent un peu “d’éclate” en “vivant” les aventures de marins faisant le tour de la planète. Donc, lâchez-nous les baskets, ça ne vous coûtera rien.
»Et puis, méfiez-vous, vos enfants sont peut-être aux mains de profs subversifs tout à fait capables de se servir du Vendée Globe comme support à leurs cours de français, d’histoire, de géo, de maths, de SVT ou de dessin...
»A vous qui pensez que les marins roulent sur l’or (parce que les bateaux coûtent cher, parce qu’on les voit à la télé ?), il y a un adage certainement applicable à d’autres activités qui dit : “Si tu veux devenir millionnaire dans la voile, commence en étant milliardaire !” Ben moi, je suis plutôt mal barrée : j’ai pas commencé par le bon bout !!! »
« Comment ça marche ? Dans notre “branche”, à part un ou deux filous qui ont sévit à une époque, il n’existe pas d’agents qui viendraient nous “repérer sur le terrain”, nous prendraient en main et, agissant comme prescripteur en sponsoring sportif auprès d’entreprises, nous décrocheraient des budgets pour nous expédier sur l’eau munis des équipements ad hoc servis sur un plateau. C’est grâce à nos petits bras musclés et nos petits neurones de “pseudos marins assistés par ordinateur” qu’on arrive à monter nos projets... (même que des fois, ça marche pas ! ). Et au même titre qu’un artisan qui vient de créer sa boîte ne se fera pas un salaire de sénateur, le skipper qui aura trouvé son financement auprès d’un sponsor “s’arrangera” pour ne pas se faire un “salaire de footballeur”...
»A vous qui suggérez qu’il est anormal de dépenser autant d’argent pour sauver des gars que personne n’a obligé à traverser des océans, c’est d’abord faire insulte aux sauveteurs bénévoles ou professionnels, marins et terriens... En poussant un peu ce genre de réflexions débiles, on en arriverait à la situation ubuesque ou le Samu, appelé sur les lieux d’un accident de voiture et en préambule à toute intervention demanderait si le conducteur blessé était au volant pour son boulot ou à titre privé ; “Vous partiez en vacances ? démerdez-vous !” De même, pour la SNSM qui n’interviendrait plus pour aider les plaisanciers en détresse ou les baigneurs en mauvaise posture. Quant au skieur qui se casserait une patte - “n’a plus qu’à redescendre sur l’autre...” Parce que, ma brav’ dame, quelques milliers d’interventions sur des accidents de voitures, de plage, de montagne et que sais-je encore, c’est beaucoup d’argent dépensé pour des gens qui sont allés se mettre dans la mouise sans raison valab’, vous trouvez pas ???
»Pour finir, à vous qui trouvez que “le Vendée Globe ça sert à rien !”, je serais tentée de dire que si l’on devait supprimer la totalité des trucs dont vous pensez qu’ils ne font pas schtroumpfer le schmilblick mondial, on finirait tous neurasthéniques et, vous je sais pas, mais moi ça me branche moyennement comme perspective.
»Alors mettez un peu de mou dans le guindant et naviguez un peu plus souple...Vous ne comprenez pas le terme guindant ? Ouvrez un dictionnaire, je ne vais quand même pas vous mâcher tout le boulot !
»Quant à moi , je vais incessamment sous peu me vautrer dans le politiquement incorrecte et ne pas bouder mon plaisir en allant accueillir sur le port de Brest Thomas Coville et son Sodébo “retour de mer”... Encore une histoire longue de 24 000 milles, de quoi titiller l’imagination de ceux qui savent et qui veulent encore rêver... »
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Départ de Pors Beac’h à 14 heures, vers le Bendy, vers Le Tinduff, vers Daoulas...
Apéro et casse-croûte à la Faïencerie
Liste des bateaux inscrits, pour l’instant ! ... :
| Bateau | Skipper |
| Bleiz Mor | Gilbert Leys |
| Chili Pepper | Bernadette Louis |
| Enez du | Gilbert Cochennec |
| Fistoulic | Bruno Diverrès |
| Kreisker | Bernard Balé |
| Liaven | Henri Maxence |
| Petite Luce | Jean-Michel Mailloux |
| Pièce de Huit | Armel Perennou |
| Sterne | René Gourvès |
| Tucana | Claude Le Moal |
| Marie-Morgane | Daniel Plissoneau |
| Madeo | Pierre Cambon |
Pour l’organisation du casse-croûte merci à ceux qui veulent rejoindre la flotille de prévenir Gilbert 06 19 05 68 34 avant vendredi soir
On m’a dit de pas le dire mais je dis qu’on aura avec nous quelqu’un (qu’une ?) que ça nous fait très plaisir de pas dire qu’elle sera avec nous pour remonter vers un petit port de l’Atlantique. Si. On espère assi avoir Monsieur BALé avec Dal’ch Mad, son mousquetaire !
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Dans le cadre d’une sortie associative et pour fêter notre collaboration avec les « Petits Pot’iront »...
Samedi 30 août 2008
Remontée de la rivière de DAOULAS
Départ 13h30 / 14h00 de Pors-Beac’h
On va virer une bouée ou deux vers le BENDY
Arrivée à DAOULAS vers 18h00
Apéro et casse-croûte à Daoulas
Merci de vous inscrire auprès de Gilbert Cochennec en précisant si vous pouvez embarquer des équipiers et si vous pourrez rester à l’échouage à DAOULAS samedi soir et dimanche matin, jour de marché et occasion de faire un coup de pub pour la Foire de DAOULAS, animée par les Petits Pot’iront le week-end suivant !
Contact : 06 19 05 68 34 ou gilcochennec@free.fr
Point sur les inscriptions et infos à compter du 25 août à l’Abri du Marin
et sur www.aupb.net
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2 FEVRIER 2008
Le président évoque le problème de non-fourniture des attestations d’assurance et d’entretien de corps-morts. A partir de la prochaine AG, ces documents seront exigés en même temps que le règlement des cotisations.
Le président déplore l’absence récente de représentation du conseil municipal aux réunions du conseil d’administration de l’association.
Le président informe l’assemblée que le projet d’engin flottant destiné à l’entretien des corps-morts va être soumis à son approbation.
Gestion des mouillages :
* 5 nouveaux adhérents en 2007 * problèmes de discipline dans l’occupation des emplacements attribués, rappels individuels au règlement. * Démarches en cours auprès de la DDE pour clarifier le statut de la zone « pro ».
Travaux :
* Peinture de l’Abri du Marin * Etude de faisabilité et d’homologation pour l’engin flottant * Travaux d’entretien et d’amélioration nécessaires sur le port : demande de rencontre avec Madame le maire. * Réflexion et recherches sur le carénage propre.
Fête du Port :
* rendue possible par la mutualisation de moyens avec l’association des « P’tits Pot’Iront »
* Bonne affluence et bilan financier positif, malgré la météo. * Forte implication des adhérents dans l’organisation et le déroulement de la fête.
Divers :
* Rencontre avec les autres associations locales de gestion de mouillages (fonctionnement, carénage propre) * Projet de concert par un opérateur privé le 18 juin 2008 sur le site de Pors Beac’h (le conseil d’administration ne s’y oppose pas) * Proposition de remontée de la rivière de Daoulas par les bateaux de l’association fin août * Autre proposition de sortie nautique en cours d’élaboration
Nota : ce rapport porte sur la période s’étendant entre les AG 2007 et 2008 et ne suit pas exactement l’année civile 2007.
Suite à des problèmes administratifs indépendants de l’AUPB, l’actif 2006 reporté en 2007 est très important 17356,26€, il comprend une provision de 5000€ pour une partie de la taxe DPM non réclamée depuis l’agrandissement de la zone de mouillage en 2004.
Habituellement, l’Administration réclame la taxe DPM pour le 05 janvier, cette année l’avis de demande de paiement de cette taxe n’a été émis qu’au mois de juin. A cela s’ajoute un report de taxe relatif à l’agrandissement de 30 mouillage, non réclamé depuis 2004
Le bilan de cette affaire est qu’en 2007, l’AUPB a mis fin à une situation délicate, difficilement explicable aux adhérents où d’un coté des cotisations sont réclamées chaque année et où d’un autre coté des réserves de trésoreries importantes restes inutilisées.
Les échéances sont revenues à la normale, sur l’exercice 2007, nous avons donc payé :
25 juin : DPM 2007, 70 places 4199 €
DPM 2006, 30 places 1685 €
DPM 2005, 30 places 1687 €
DPM 2004, 30 places 1571 €
30 décembre : DPM 2008, 70 places 4199 €
En cours d’année un livret B spécial association a été ouvert à la banque, les intérêts rapportés par ce livret sont de 248,96 €.
La fête du port 2007 a rapporté 554,58 €.
L’AUPB a fait deux dons de 200 € et 400 € respectivement aux œuvres des pompiers du Faou et à la station SNSM de Camaret.
Les cautions ont été rendues à deux adhérents ayant quitté l’AUPB.
Le tableau d’affichage a été refait et agrandi pour la somme de
247,61 €.
L’actif net en ce début d’année est de 9818,16 € avant la perception des cotisations 2008, cela devrait permettre d’envisager de faire des investissements.
Renouvellement du tiers sortant
Sortants : Gilbert Cochennec, Anne-Marie Cambon, Claude Le Moal
Candidats : Marc Le Cann, Emmanuel Kelberine, Claude Le Moal , Anne-Marie Cambon
Elus : Marc Le Cann, Emmanuel Kelberine, Claude Le Moal , Anne-Marie Cambon
Le conseil d’administration s’est réuni après l’assemblée générale et a élu un nouveau bureau :
Président : Claude Le Moal
Vice-président : Bernard Ballé
Trésorier : Gilles Tranchard
Trésorier adjoint : Alain Pellé
Secrétaire : Bernadette Louis
Secrétaire adjoint : Xavier Jaouen
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Pors Beac’h, vu du télégramme
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... Aux âmes bien nées, la valeur n’attend pas le nombre des années.
le départ : chacun a sa chance !
avant la mi-parcours, un peloton de tête se détache
Regardez le sillage !
il a mis le turbo !
il gagne avec 2 longueurs d’avance.
BRAVO
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les seils sont des voiliers de 5,40 mètres du genre ’prame norvégienne’
Leur assoc a choisi Pors Beac’h pour le départ des régates nationales 2001.
visitez leur trés joli site. Pour les photos de Pors Beac’h choisissez le menu ’le plein-seils 2001’
Voir en ligne : les Seils
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